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对高强度耐候桥梁钢,一般有3种研制路线,种,是传统的调质生产工艺路线,如美国桥梁用结构钢标准(ASTMA709/A709M-95)中的70W(碳含量≥0.12%),它对焊接工艺要求较高,需要焊前预热,因此生产周期较长,成本较高。
第二种,就是低碳TMCP工艺路线,钢中碳含量一般在0.07%~0.11%.这种钢虽然不用进行调质处理,但由于碳含量仍然相对较高,在应用中还存在一些问题。如钢板愈厚其焊接敏感性系数愈高,在焊接时需要预热;在采用大线能量焊接时,还存在韧性降低的问题。
第三种是超低碳贝氏体钢路线。超低碳贝氏体钢的碳含量严格控制在很低的范围(小于0.05%),在具有高强度高韧性的同时,具有极佳的焊接性,所得到的贝氏体组织均匀性较好,微区间电极电位差较小,增强了耐蚀能力。由于它不用调质处理,降低了生产成本,缩短了生产周期,是当前高强耐候桥梁钢的发展趋势。
新钢种的出现,不仅讲实用性,还要讲经济效益,否则就失去其实用价值,也失去推广的前提。锈蚀不仅给结构物带来损害,也给工务部门增加了繁重的管理、维护负担,同时周期性的再涂装也耗费了大量的人力和资金。据铁道部有关部门统计,1984~1987年4年间,再涂装钢桥1260余孔、耗用优质涂料几千吨,耗资巨大。而耐候钢由于冶炼工序的增加,材质的一次性投资略高于同等级普通低合金钢。但从桥梁成品角度看,由于在工厂和现场减少了部件的表面处理和涂料,所以无论是近期还是远期都是具有一定经济效益的。为此1993年7月日本一家锌化处理株式会社建筑材料事业部做了一项经济计算,真实地反映了耐候钢的经济效益。计算表明:经过40年的使用,普通钢+涂装的经费(3次反复涂装)已超过了耐候钢裸使用的2倍。可以看到耐候钢潜在的经济效益是巨大的。
张敏
NM360耐磨钢板切割_龙泽钢材
供应新燕牌 中频感应电炉 打炉料 /修补料
供应灵寿自产打炉料
常年销售中频电炉 打炉料
供应商:张敏
武汉钢宁科贸有限公司
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